谷歌详解Soli雷达的工作原理
2024-06-26经过优化后的Pixel 4和Pixel 4 XL易于使用，而实现这一目标的关键功能是Motion Sense，它使用户能够无需触摸设备即可通过多种方式与Pixel互动。例如，借助Motion Sense，您可以使用特定的手势来更改音乐曲目或立即使来电静音。另外，Motion Sense还可以检测您何时靠近手机以及何时伸手可及，从而可以通过预测动作来使Pixel提供更多的帮助，例如通过注视相机以提供无缝人脸解锁体验时，有意降低铃声时的音量以将其消除，或者在不再靠近设备时关闭显示器以节省电量。 M
市值或超200亿，国产激光雷达第一股！
2024-05-20禾赛科技总部位于上海，成立于2014年，是一家全球自动驾驶及高级辅助驾驶(ADAS)激光雷达公司，主要为乘客或商用车辆提供国产激光雷达产品，并配备先进的驾驶员辅助系统(ADAS)，为自动驾驶车队提供客运和货运移动服务，以及其他应用，如最后一英里配送机器人、街道清扫机器人和禁区内的物流机器人。 1月17日晚间，国产激光雷达企业禾赛科技已经向美国证监会（SEC）正式提交招股书，以“HSAI”为股票代码，拟在美国纳斯达克上市，承销商包括高盛、摩根士丹利、瑞信和华泰国际，计划筹集1亿美元，实际融资金额
激光雷达巨头禾赛科技就美国防部指控提起诉讼
2024-03-162月8日消息，国产激光雷达行业巨头禾赛科技在其官网发布声明，对美国国防部于2024年1月31日（美国东部时间）更新的“中国涉jun企业”名单中将禾赛列入表示强烈反对。公司坚称此决定不仅错误，且缺乏公正性与合理依据，为维护自身声誉及合法权益，禾赛已决定对美国国防部提起诉讼。禾赛科技始终坚守合规底线，诚信经营，致力于通过其先进的激光雷达技术减少事故、拯救生命，为全球出行安全贡献力量。 值得一提的是，禾赛科技在激光雷达领域取得了令人瞩目的成就。今年1月，公司宣布其2023年12月的激光雷达交付量首次
恩智浦SAF86xx雷达单芯片的关键特性
2024-01-30恩智浦在CES2024展会上宣布推出其最新的SAF86xx雷达单芯片系列，雷达单芯片系列采用28纳米RFCMOS技术，从架构层面开始推出新的变化（先进的架构和性能）。雷达单芯片专为分布式雷达架构设计，旨在实现从当前智能传感器到未来流传感器的平滑过渡，为汽车制造商提供了优化SDV的ADAS分区的机会，同时能够轻松过渡到新的车辆架构，高度集成的雷达SoC（片上系统）以每秒1 Gbit的速度传输丰富的低级雷达传感器数据，为未来汽车的安全性和智能性打开了崭新的大门。 SAF86xx雷达单芯片的关键特性
保隆科技单芯片角雷达获得VinFast全系车型定点
2024-01-30近期，保隆科技旗下保航科技（与楚航科技合资公司）获得VinFast的VF系列5个车型的角雷达定点，生命周期5年，生命周期内此项目预计销售总金额1.7亿元左右，计划于2024年量产。这是保航科技继2022年获得VinFast首个车型定点、2023年量产之后，再次获得该主机厂角雷达定点，此次定点覆盖了VF全系车型。 保航科技与VinFast的合作经过首个定点车型的量产，产品技术、功能和质量均得到客户的高度认可，因此角雷达项目扩展到全系车型。保航科技研发的角雷达具备集成度高，单芯片雷达可实现多功能（
上海嘉定工厂投产“倒计时”
2024-01-27以汽车“新四化”为主导趋势的产业变革，正在催生一大批优质的汽车行业新生力量。致力于研发、生产基于77/79GHz及高频率段毫米波雷达的高级辅助驾驶（ADAS）和自动驾驶系统的南京楚航科技有限公司（简称：楚航科技）就是其中之一。 1月22日，记者在位于上海嘉定安亭镇的楚航科技智慧产业园项目建设基地了解到，项目建筑主体完成建设进入竣工验收阶段，开启投产“倒计时”。 产品量产进入“倒计时” 据介绍，楚航科技智慧产业园项目占地面积13亩，集研发生产、销售及服务于一体。园区规划建设8至12条生产线，计划
512线激光雷达还不是尽头，1024线激光雷达早在两年前已经推出？
2024-01-23电子发烧友网报道（文/梁浩斌）从4线的法雷奥Scala 1到华为192线，车载激光雷达随着ADAS的需求在不断提高线数。在刚刚收官的CES 2024上，作为目前量产车载激光雷达的升级换代产品，国内厂商纷纷推出512线的激光雷达。不过其实在此之前，国内已经有多家激光雷达厂商推出300线、512线甚至是1024线的激光雷达。洛伦兹科技去年8月，洛伦兹科技推出E系列的ADAS激光雷达，采用MEMS扫描方案，分辨率最高达到300线以上，探测距离可达300m@10%。当然，要达到300线以上的效果，E系
浅谈雷达杂波的基础知识
2024-01-20“雷达杂波”通常表示不需要的回波，包括来自地面及建筑物、海洋、雨雪天气、鸟群昆虫等。虽然这些杂波功率有时会比目标的回波还要强的多，这使得雷达对目标回波的检测产生了很大的检测困难。 通过天线主瓣进入雷达的杂波称为主瓣杂波，否则称为旁瓣杂波。杂波常常是随机的，具有类似热噪声的特性。由于杂波强度往往要比接收机内部噪声大，雷达在强杂波背景下检测目标的能力主要取决于信号杂波比(信杂比SCR)。 杂波通常在一定的空间范围内分布，其物理尺寸比雷达分辨单元要大的多，常分为两大类：面杂波和体杂波。当然，也有“点